無可否認，新能源汽車產業背后的推手，就是各國政府。有消息稱，目前歐洲有多個國家都制定了禁止生產銷售傳統燃油車的時間表，比如荷蘭和挪威預計是在2025年，德國、瑞士、比利時預計是在2030年，英國和法國預計是在2040年，瑞典預計是在2050年等等，就連印度都把禁售時間定在了2030年。

中國作為新能源大國，近日工信部官員也表態稱，將針對禁售燃油車“啟動相關研究，制訂中國自己的時間表”。有專家估計，中國禁售燃油車的時間可能定在2035年。一時間，新能源汽車大有馬上就要取代傳統燃油車之勢。

當然，各國紛紛推出的禁售時間表，絕大多數還沒有形成正式生效的法令，而更多是一種姿態，表現出各國政府堅決發展新能源汽車的決心。如今在任何議題上都可能撕起來的各國政府，在大力發展新能源汽車這件事上，表現出了難得的一致，這多少有些奇怪。

比如，同樣是保護環境，在減排問題上，各國可從來沒達成過一致。發展新能源汽車的好處，真的是“保護環境”這么簡單嗎？

實際上，新能源汽車事關兩個更重要的方面，一是能源安全，二是技術競爭。

首先是能源安全。如今發展新能源汽車積極的國家，如中、日、韓以及歐洲各國，都是石油資源貧乏、極度依賴石油進口的國家。發展新能源汽車，能在很大程度上擺脫對石油的依賴。

比如中國，石油資源很少，但有非常豐富的煤炭儲備和水力資源，并擁有全球領先的太陽能技術和核電技術。如果新能源汽車可以全面取代燃油車，那么中國就不會在能源問題上受制于人。

新能源汽車廠家這里順便提一句，很多人說新能源汽車其實并不清潔，因為它雖然在行駛過程中不排污，但發電過程同樣會造成污染，特別是火力發電。這種說法有一定道理，但不夠全面。

火力發電過程是集中排污，可以通過統一規劃（關停小火電站等）、升級設備等手段對污染進行集中、高效的處理，治污成本比解決上億輛汽車的尾氣排放要低得多。同時，隨著清潔能源技術的發展，可以進一步調整能源結構，逐步用清潔能源取代火力發電。

除了能源安全，發展新能源汽車的另一個重要原因是技術競爭。新能源汽車自誕生起，就和兩個Z前沿的科技領域密切相關：一是新能源技術本身，二是人工智能，特別是自動駕駛領域。

其中，新能源技術好理解，但為什么人工智能和自動駕駛是和新能源汽車綁定，而不是傳統的燃油車？

這是因為，燃油車在動力輸出時會釋放大量的熱能和振動波，同時，通過燃油轉化而來的電力傳輸不穩定，這些都會對精密電子元件和半導體的正常工作造成影響。

相比而言，純電動汽車才是汽車智能化與自動駕駛的Z佳載體。很顯然，想要在智能化領域占據技術高地，各國必然會大力發展以純電動汽車為主的新能源汽車。