新能源汽車租賃新能源電動貨車新能源汽車廠家

第三屆世界互聯網大會今日進入第二天，交通運輸部運輸服務司司長徐亞華在正在召開的“互聯網+出行”分論壇中透露，交通運輸部正抓緊研究制定關于促進汽車租賃業的健康發展的指導意見，支持發展汽車共享與分時租賃新模式。&nbs

羅蘭貝格和建元資本Z新聯合發布的2016中國汽車金融報告(下稱“報告”)表明，當前在汽車消費金融市場快速發展之際，更多的金融租賃公司嘗試大規模開展汽車融資租賃業務。在購車消費方面，融資租賃作為一股

新能源汽車狂躁的背后自然少不了汽車廠家們的焦躁不安，他們希望可以借助新能源汽車實現彎道超車，尤其是對于國產汽車廠商們來說，這是一個絕好的反超機會。近來，比亞迪35億元新能源汽車項目落戶奉

本來推動新能源汽車的發展很大程度上就是為了減少污染，可如今倒好，來自英國《金融時報》報道，歐盟專家警告稱，電動汽車的蓬勃發展意味著歐盟將不得不考慮建設近50個發電量相當于英國欣克利角核電站規模的發電

對于大多數車主而言，純電動汽車的綜合續航超過300公里其實就夠用了，畢竟一般家庭用車，每天也就3、40公里，而300km足夠用一周了。所以綜合續航只是其中的一個點，小編覺得下面這三個問題才是影響新能源汽車的根本。影響新能源電動汽車發展的根本

新能源物流車在自身技術和配套設施建設等方面仍存巨大改進和發展空間，但因具備節能高效、綠色環保等突出優點，發展新能源物流車已成大勢所趨。新能源物流車獲政策支持市場觀望情緒濃　　生態環境部此前發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》顯示，